Как я выбирал G30 в Корее: 11 машин, одна покупка и почему гибрид

Изначально искал обычный 530i, но в Корее оказалось много 530e — подключаемых гибридов, причём заметно дешевле. Рассказываю, как шёл выбор.

11 вариантов

Менеджер прислал 11 машин 2019–2021 годов. Сразу отсеяли четыре: две с серьёзными страховыми выплатами, одну с заменой крыши и одну с неясной историей пробега. Из оставшихся семи осматривали три.

Что проверяли у гибрида

• состояние батареи по диагностике — ёмкость 92% от новой;
• историю зарядок и ошибки гибридной системы;
• зарядный кабель в комплекте — у одной машины его не было.

Почему гибрид

В городе на электричестве машина проходит 30–35 км, мне до работы как раз 15 км в одну сторону. Заряжаю ночью от розетки во дворе частного дома. Бензин трачу только на поездках за город.

Минусы

Багажник меньше из-за батареи — пол поднят. Машина тяжелее обычного 530i. И главное — мощность 292 силы, это серьёзный утильсбор, при выборе это нужно считать сразу.

Итог

За три месяца владения средний расход — 3,8 литра бензина. Для моих маршрутов гибрид оказался идеальным, но для частых поездок по трассе лучше обычный 520d.

Расходы за год

Статья	Что именно	Сумма
Топливо	бензин и электричество	52 тыс. ₽
Налог	налог за 292 л.с.	44 тыс. ₽
Плановое ТО	ТО	18 тыс. ₽
Страховка	ОСАГО	9 тыс. ₽
Итого при пробеге 14 000 км в год		123 тыс. ₽8,8 ₽/км

Фото

Статья — личный опыт автора. Цифры и выводы не являются офертой и рекомендацией; цены под ключ и сроки зависят от конкретного лота и курса. Правила публикации