После F30 пересел на G20: в чём разница на самом деле

Четыре года ездил на F30 320d, потом продал и привёз G20 320d 2019 года. Обе машины знаю хорошо, поэтому попробую честно сравнить для тех, кто выбирает между поколениями.

Комфорт и шум

G20 заметно тише: меньше слышно дизель и шины, лучше шумоизоляция арок. Подвеска мягче на мелких неровностях, но крупные ямы проходит так же собранно. Сиденья примерно одинаковые, а вот передние подлокотник и посадка в G20 удобнее.

Динамика и расход

Моторы почти одинаковые по ощущениям. G20 разгоняется чуть бодрее, а дизель расходует 6,5 литра в смешанном цикле против 7 у F30.

Электроника

Главная разница — в салоне. Цифровая приборка, большой экран, нормальный круиз с удержанием полосы. F30 по сравнению с ним выглядит на десять лет старше, хотя разница — пять.

Надёжность

F30 за четыре года — прокладки, стартер, ремонт кондиционера. G20 за два года — только плановое ТО. Но это моя статистика, а не закон.

Что выбрать

Если бюджет позволяет — G20 однозначно: тише, экономичнее, современнее. Если денег впритык, хороший F30 после 2015 года с нормальной историей — тоже отличная машина, просто проще внутри. Ранние F30 2012–2014 с бензиновым N20 я бы брал только с подтверждённой заменой цепи.

Расходы за год

Статья	Что именно	Сумма
Топливо	дизель, 6,5 л/100 км	86 тыс. ₽
Плановое ТО	ТО	28 тыс. ₽
Налог	налог за 190 л.с.	10 тыс. ₽
Страховка	ОСАГО	9 тыс. ₽
Итого при пробеге 24 000 км в год		132 тыс. ₽5,5 ₽/км

Фото

Статья — личный опыт автора. Цифры и выводы не являются офертой и рекомендацией; цены под ключ и сроки зависят от конкретного лота и курса. Правила публикации